Musk, Tesla Büyük Kâr Düşüşüyle Mücadele Ederken Hükümet Danışmanlık Rolünü Azaltacak

“Muhtemelen önümüzdeki ay, Mayıs’tan itibaren, Doge’a ayırdığım zaman önemli ölçüde azalacak,” dedi.

Başkanın istediği sürece ve faydalı olduğu sürece departmanda “kritik işler” için haftada bir veya iki gün ayırmayı beklediğini belirtti. Planlanan ayrılışı, özel bir hükümet çalışanı olarak hizmet süresine konulan katı 130 günlük sınırla uyumlu olarak 30 Mayıs olarak belirlendi.

Mali Performans Yatırımcıları Hayal Kırıklığına Uğrattı

Duyuru, elektrikli araç üreticisi için zorlu bir dönemde geldi; şirket, kârında geçen yıla göre 1,39 milyar dolardan 409 milyon dolara dramatik bir %71 düşüş bildirdi. Gelir, 2025’in ilk çeyreğinde yıllık bazda %9 düşerek 19,3 milyar dolara ulaştı ve Wall Street beklentilerinin 21,45 milyar doların önemli ölçüde altında kaldı.

Şirketin performansı birçok cephede yetersiz kaldı; hisse başına kazanç 27 sent ile yatırımcı projeksiyonlarının 43 sentin oldukça altında kaldı. Araç teslimatları da %13 azalarak 336.681 araca ulaştı ve bu, şirketin 2022’den bu yana en kötü çeyreklik performansını işaret etti.

Zorluklara Rağmen İyimser Gelecek Vizyonu

Son “sarsıntılı anları” kabul etmesine rağmen, CEO şirketin geleceği hakkında iyimser bir bakış açısını korudu.

“Tesla’nın geleceği her zamankinden daha iyi,” dedi. “Şirketin değeri, uygun fiyatlı yapay zeka destekli robotlarımızla sürdürülebilir bolluk sağlamaktır. Eğer ideal bir gelecek hayal ederseniz, isteyeceğiniz şey budur. Herkes için sürdürülebilir, çevre için iyi olan bir bolluk istersiniz. Temelde bu mutlu bir gelecek, hayal edebileceğiniz en mutlu gelecek.”

Bu vizyon, belirli ABD şehirlerinde “yıl sonuna kadar” konuşlandırılması planlanan tamamen kendi kendine sürüş araçları için iddialı planları içeriyor.

“Asit testi, arabanızda uyuyup varış noktanızda uyanabilir misiniz ve bu yılın sonuna kadar ABD’deki birçok şehirde bunun mümkün olacağından eminim,” diye açıkladı.

Bu gelişmelerin, Haziran ayında başlatılması planlanan Robotaksi hizmetini tamamlayacağını ekledi. “Gelecek yılın ikinci yarısında milyonlarca Tesla’nın tamamen otonom olarak çalışacağını tahmin ediyorum,” dedi.

Analist Tepkileri ve Marka Endişeleri

Mali hedeflerin kaçırılmasına rağmen, bazı analistler temkinli bir iyimserlik içinde, şirketin araç teslimatlarında bildirdiği düşüşün ardından beklentileri zaten düşürmüş durumda.

“Felaket beklentileri karşısında, satışlardan marjlara kadar her şeyin düşüşe devam etmesi öngörülürken, kötüden daha az kötü olan rakamlar Tesla yatırımcıları tarafından memnuniyetle karşılandı,” dedi Investing.com kıdemli analisti Thomas Monteiro.

“İlginç bir olay dönüşüyle, rakamlar gösteriyor ki en kötü anda bile, Elon ve ekibinin operasyonu hala sağlam bir 19,3 milyar dolarlık gelir getirebilir, toplam gelir kısmen otomobil gelirindeki büyük düşüşü telafi ediyor.”

Birçok sektör gözlemcisi, şirketin zorluklarını kısmen CEO’nun hükümet rolüne atfediyor ve bunun bir marka krizi yarattığını öne sürüyor. Bu zorluğun kanıtları arasında hisse fiyatlarında %50 düşüş, mevcut sahiplerin araçlarını toplu halde satmaya çalışması, şirket araçlarına yönelik vandalizm vakaları ve Vancouver Uluslararası Otomobil Fuarı’nın Mart programından üreticiyi çıkarması yer alıyor.

Talep Zorlukları: Makroekonomi mi Yoksa Marka Hasarı mı?

Yönetici, talep sorunlarının marka algısından ziyade makroekonomik eğilimlerden kaynaklandığını savundu. “Tesla, otomobillere olan makro talebe karşı bağışık değil,” dedi. “Ekonomik belirsizlik olduğunda, insanlar genellikle bir araba gibi büyük bir sermaye alımını durdurmak ister. Makro sorunlar olmadığında talepte bir azalma görmüyoruz.”

Analistler bu değerlendirmeye katılmıyor. Wedbush Securities notunda: “Musk Beyaz Saray’dan ayrılırsa kalıcı marka hasarı olacak… ama Tesla en önemli varlığı ve stratejik düşünürü tam zamanlı CEO olarak geri kazanacak, vizyonu ve uzun vadeli hikaye değişmeyecek.” Firma ekledi, “EĞER Musk Trump Beyaz Sarayı’nda kalmayı seçerse, bu Tesla’nın geleceğini değiştirebilir/marka hasarı büyüyecek.”

Şirket, “otomotiv ve enerji tedarik zincirleri üzerindeki değişen küresel ticaret politikası” nedeniyle bir sonraki çeyrek için belirli bir rehberlik sağlamayı reddetti. Ancak, “değişen siyasi duyguların” ürünlerine olan kısa vadeli talebi önemli ölçüde etkileyebileceği konusunda uyardı.

Kazanç raporu, “Hem araç hem de enerji işimizi büyüme için hazırlayacak ihtiyatlı yatırımlar yapıyoruz, ancak bu yılki büyüme hızı, otonomi çabalarımızın hızlanma oranı, fabrikalarımızdaki üretim artışı ve daha geniş makroekonomik ortam dahil olmak üzere çeşitli faktörlere bağlı olacak. 2025 rehberliğimizi Q2 güncellememizde yeniden gözden geçireceğiz.” dedi.