แอร์อินเดียพิจารณารับมอบเครื่องบินโบอิ้ง 10 ลำที่ถูกปฏิเสธโดยสายการบินจีน

โอกาสในความล่าช้าในการผลิต

การเจรจามุ่งเน้นไปที่เครื่องบิน Boeing 787 Dreamliner ที่ถูกผลิตขึ้นสำหรับสายการบินจีนแต่ไม่เคยถูกส่งมอบเนื่องจากความตึงเครียดระหว่างปักกิ่งและวอชิงตันและอุปสรรคด้านกฎระเบียบในจีน เครื่องบินเหล่านี้ได้ถูกเก็บไว้ในคลังสินค้าของ Boeing สร้างโอกาสให้สายการบินอินเดียสามารถรับมอบได้ก่อนกำหนดการส่งมอบเดิม

ตามที่แหล่งข่าวสามรายที่พูดโดยไม่เปิดเผยชื่อเนื่องจากลักษณะการเจรจาที่เป็นความลับ สายการบินอินเดียเห็นว่านี่เป็นโอกาสเชิงกลยุทธ์ในการเร่งขยายฝูงบินโดยไม่ต้องรอคิวการผลิตที่ยาวนานของ Boeing

“สายการบินสนใจที่จะรับเครื่องบินเหล่านี้มากเพราะพวกเขาสามารถรับได้เร็วกว่าเมื่อเทียบกับการรอคิวการผลิตใหม่” แหล่งข่าวที่มีความรู้โดยตรงเกี่ยวกับการเจรจากล่าว “เครื่องบินถูกสร้างขึ้นแล้วและต้องการการปรับแต่งเพียงเล็กน้อย”

การเข้าซื้อกิจการนี้อาจทำให้สายการบินอินเดียได้รับเครื่องบินลำตัวกว้างเหล่านี้เร็วกว่าการสั่งซื้อใหม่หลายปี เนื่องจากความล่าช้าในการผลิตและความท้าทายด้านห่วงโซ่อุปทานของ Boeing ที่ทำให้การผลิตช้าลง

กลยุทธ์การปรับปรุงฝูงบิน

การเข้าซื้อกิจการที่เป็นไปได้นี้สอดคล้องกับโปรแกรมการขยายฝูงบินที่ทะเยอทะยานของสายการบินอินเดียที่ประกาศเมื่อปีที่แล้ว ในเดือนกุมภาพันธ์ 2023 สายการบินได้สั่งซื้อเครื่องบิน 470 ลำจากทั้ง Boeing และ Airbus รวมถึงเครื่องบินลำตัวกว้าง 70 ลำ ข้อตกลงนี้มีมูลค่าประมาณ 70 พันล้านดอลลาร์ตามราคาป้าย และเป็นหนึ่งในคำสั่งซื้อเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์การบินพาณิชย์

หากเสร็จสิ้น การเข้าซื้อกิจการของ 787 Dreamliners ที่ถูกจัดสรรไว้ก่อนหน้านี้ 10 ลำจะเสริมคำสั่งซื้อที่มีอยู่ของสายการบินและอาจช่วยให้เร่งการปลดระวางเครื่องบินเก่าในฝูงบินได้

สายการบินอินเดียซึ่งถูกแปรรูปในปี 2022 หลังจากถูกซื้อโดยกลุ่มบริษัทใหญ่ของอินเดีย ได้ทำงานเพื่อฟื้นฟูการดำเนินงานและกลับมาเป็นสายการบินชั้นนำระดับโลกหลังจากประสบปัญหาทางการเงินภายใต้การเป็นเจ้าของของรัฐบาล

นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมคนหนึ่งกล่าวว่าการได้รับเครื่องบินเหล่านี้จะเป็นชัยชนะที่สำคัญสำหรับสายการบิน: “การได้รับเครื่องบินลำตัวกว้างอย่างรวดเร็วเป็นเรื่องยากมากในสภาพแวดล้อมตลาดปัจจุบัน ผู้ผลิตส่วนใหญ่ขายหมดไปหลายปี ดังนั้นการหาเครื่องบินที่สร้างเสร็จแล้วก็เหมือนการค้นพบทองคำสำหรับสายการบินที่มีแผนการเติบโตที่ทะเยอทะยาน”

การปรับแต่งและกำหนดเวลาการส่งมอบ

ตามที่แหล่งข่าวกล่าว หากมีการบรรลุข้อตกลง เครื่องบินจะต้องมีการปรับแต่งบางอย่างเพื่อให้ตรงกับข้อกำหนดของสายการบินอินเดีย รวมถึงการปรับแต่งภายในและการทาสีในลวดลายของสายการบิน อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ยังคงทำให้การส่งมอบเร็วขึ้นมากเมื่อเทียบกับการรอเครื่องบินที่ผลิตใหม่

“เครื่องบินเหล่านี้จะต้องมีการทำงานบางอย่างเพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนดการกำหนดค่าของสายการบิน แต่การปรับแต่งจะค่อนข้างตรงไปตรงมาเมื่อเทียบกับการรอการผลิตใหม่” แหล่งข่าวที่สองที่คุ้นเคยกับการเจรจากล่าว

กำหนดเวลาที่แน่นอนสำหรับการส่งมอบที่เป็นไปได้ยังไม่ชัดเจน แต่แหล่งข่าวแนะนำว่าเครื่องบินลำแรกอาจถูกส่งมอบภายในไม่กี่เดือนหลังจากข้อตกลงเสร็จสิ้น แทนที่จะเป็นปีที่ต้องใช้สำหรับคำสั่งซื้อใหม่ในสภาพแวดล้อมการผลิตปัจจุบัน

แหล่งข่าวระบุว่าการเจรจากำลังดำเนินไป แต่เตือนว่ายังไม่มีการลงนามข้อตกลงขั้นสุดท้าย ทั้งสายการบินและ Boeing กำลังทำงานผ่านเงื่อนไขทางการค้า กำหนดการส่งมอบ และข้อกำหนดที่แน่นอนสำหรับเครื่องบิน

บริบทตลาดและกลยุทธ์

การพัฒนาเกิดขึ้นท่ามกลางการเติบโตที่แข็งแกร่งในตลาดการบินของอินเดีย ซึ่งได้กลายเป็นหนึ่งในภาคการเดินทางทางอากาศที่ขยายตัวเร็วที่สุดในโลก การจราจรทางอากาศภายในประเทศในอินเดียเติบโตอย่างต่อเนื่องในอัตราสองหลัก ขณะที่การเชื่อมต่อระหว่างประเทศยังคงขยายตัวอย่างรวดเร็ว

สำหรับสายการบินอินเดีย การได้รับเครื่องบินระยะไกลอย่างรวดเร็วจะสนับสนุนความทะเยอทะยานในการขยายการดำเนินงานระหว่างประเทศ โดยเฉพาะไปยังจุดหมายปลายทางในยุโรป อเมริกาเหนือ และออสเตรเลีย สายการบินได้ระบุแผนที่จะเพิ่มส่วนแบ่งตลาดโลกอย่างมีนัยสำคัญในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

ในขณะเดียวกัน สำหรับ Boeing การหาลูกค้าใหม่สำหรับเครื่องบินที่เดิมถูกกำหนดให้กับสายการบินจีนจะช่วยบรรเทาความท้าทายด้านสินค้าคงคลังที่ส่งผลกระทบต่อผลการดำเนินงานทางการเงินของผู้ผลิต เครื่องบินอเมริกันได้เผชิญกับความยากลำบากในการส่งมอบเครื่องบินใหม่ให้กับสายการบินจีนท่ามกลางอุปสรรคด้านกฎระเบียบและความตึงเครียดทางการเมืองระหว่างสหรัฐอเมริกาและจีน

ผู้สังเกตการณ์อุตสาหกรรมระบุว่าการทำธุรกรรมประเภทนี้ – ที่เครื่องบินที่จัดสรรให้กับลูกค้าหนึ่งถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังอีกลูกค้าหนึ่ง – ได้กลายเป็นเรื่องปกติมากขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเนื่องจากผู้ผลิตต้องปรับตัวให้เข้ากับความซับซ้อนทางภูมิรัฐศาสตร์และความต้องการตลาดที่เปลี่ยนแปลง

“อุตสาหกรรมการบินต้องปรับตัวให้เข้ากับความเป็นจริงทางภูมิรัฐศาสตร์มากขึ้นเรื่อย ๆ” ที่ปรึกษาการบินคนหนึ่งให้ความเห็น “สิ่งที่เราเห็นที่นี่คือการแก้ปัญหาทางธุรกิจที่เป็นประโยชน์ซึ่งอาจเป็นประโยชน์ต่อทั้งผู้ผลิตและสายการบินที่มีแผนการเติบโตที่ก้าวร้าว”

ทั้งสายการบินและ Boeing ไม่ได้ให้ความคิดเห็นอย่างเป็นทางการเมื่อถูกติดต่อเกี่ยวกับการเข้าซื้อเครื่องบินที่เป็นไปได้ โดยอ้างนโยบายที่ไม่ให้พูดคุยเกี่ยวกับการเจรจาทางการค้าที่กำลังดำเนินอยู่

หากเสร็จสิ้น ข้อตกลงนี้จะเสริมสร้างความสัมพันธ์ทางการบินที่เติบโตระหว่างอินเดียและสหรัฐอเมริกา ซึ่งได้ขยายตัวอย่างมีนัยสำคัญในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาผ่านการซื้อเครื่องบินและความร่วมมือด้านอวกาศที่กว้างขึ้น