Nhà Tiên Phong Xe Điện Gặp Khó Khăn Khi Doanh Số Bán Hàng Tại Châu Âu Sụt Giảm Đầu Năm 2025

Theo dữ liệu do công ty nghiên cứu JATO Dynamics tổng hợp, chỉ có 19.795 xe từ nhà sản xuất có trụ sở tại Austin được đăng ký trên các thị trường châu Âu trong tháng Ba. Điều này tiếp tục một mô hình suy giảm, với số lượng đăng ký trong quý đầu tiên giảm 37% xuống còn 49.719 đơn vị.

Sự Suy Giảm Thị Phần Tại Các Khu Vực Quan Trọng

Thị phần của công ty tại châu Âu đã giảm đáng kể, xuống còn 1,7% trong quý đầu tiên từ 2,5% trong cùng kỳ năm 2024. Sự suy giảm này xảy ra mặc dù tổng số đăng ký xe điện tại châu Âu tăng 1% trong tháng Ba, cho thấy công ty đang mất dần vị thế trước các đối thủ cạnh tranh thay vì gặp khó khăn từ các thách thức chung của ngành.

Các nhà phân tích ngành chỉ ra một số yếu tố góp phần vào sự suy giảm này, bao gồm sự cạnh tranh gia tăng từ các thương hiệu châu Âu đã đẩy nhanh các chương trình phát triển xe điện của họ, và các nhà sản xuất Trung Quốc đang mở rộng mạnh mẽ vào thị trường châu Âu với các mẫu xe có giá cạnh tranh.

Bối Cảnh Bán Hàng Toàn Cầu và Thách Thức Sản Xuất

Sự sụt giảm doanh số tại châu Âu phản ánh những thách thức toàn cầu rộng lớn hơn đối với nhà sản xuất EV Mỹ. Đầu tháng này, công ty đã báo cáo giảm 8,5% trong việc giao xe toàn cầu cho quý đầu tiên, đánh dấu sự suy giảm giao hàng hàng quý so với cùng kỳ năm trước đầu tiên kể từ năm 2020 khi các đợt đóng cửa nhà máy liên quan đến đại dịch làm gián đoạn sản xuất.

Công ty đã giao khoảng 386.810 xe trên toàn thế giới trong giai đoạn tháng Một-tháng Ba, giảm từ 422.875 trong cùng kỳ năm trước. Hiệu suất này không đạt kỳ vọng của các nhà phân tích, những người đã dự đoán khoảng 432.000 xe được giao trong quý.

Thêm vào những thách thức này, sản xuất tại nhà máy Berlin Gigafactory của công ty đã tạm thời bị dừng lại trong tháng Ba do gián đoạn chuỗi cung ứng từ các sự chậm trễ vận chuyển ở Biển Đỏ. Cơ sở này, đóng vai trò là trung tâm sản xuất chính của nhà sản xuất cho các thị trường châu Âu, đã đối mặt với những trở ngại hậu cần đáng kể có thể đã ảnh hưởng thêm đến số liệu bán hàng khu vực.

Phản Ứng Chiến Lược và Triển Vọng Tương Lai

Để đối phó với những thách thức này, công ty đã công bố một số sáng kiến chiến lược nhằm tái kích thích doanh số và mở rộng thị phần. Những sáng kiến này bao gồm việc giới thiệu các biến thể xe mới phù hợp với sở thích của người châu Âu, nâng cao cơ sở hạ tầng sạc khu vực, và có thể xem xét lại chiến lược giá để duy trì tính cạnh tranh so với các lựa chọn thay thế có giá thấp hơn.

Các chuyên gia ngành vẫn chia rẽ về những tác động dài hạn của sự suy giảm doanh số này. Một số người coi đây là một trở ngại tạm thời sẽ được khắc phục khi các mẫu xe mới đi vào sản xuất và các vấn đề chuỗi cung ứng được giải quyết. Những người khác cho rằng nó có thể báo hiệu một sự thay đổi cơ bản hơn trong sở thích của người tiêu dùng và động lực thị trường có thể yêu cầu những điều chỉnh chiến lược đáng kể từ nhà sản xuất Mỹ.

Khi các chính phủ châu Âu tiếp tục thực hiện các chính sách khuyến khích việc sử dụng xe điện, bối cảnh cạnh tranh dự kiến sẽ trở nên ngày càng đông đúc, mang lại cả thách thức và cơ hội cho tất cả các nhà sản xuất trong lĩnh vực đang phát triển nhanh chóng này.