Air India Cân Nhắc Nhận 10 Máy Bay Boeing Bị Các Hãng Hàng Không Trung Quốc Từ Chối

Một hãng hàng không hàng đầu của Ấn Độ đang trong giai đoạn đàm phán nâng cao với nhà sản xuất máy bay Mỹ Boeing để nhận 10 máy bay thân rộng ban đầu được chế tạo cho các hãng hàng không Trung Quốc nhưng sau đó bị từ chối, theo các nguồn tin có kiến thức về các cuộc đàm phán.

Cơ hội trong Tồn đọng Sản xuất

Các cuộc thảo luận xoay quanh máy bay Boeing 787 Dreamliner được sản xuất cho các hãng hàng không Trung Quốc nhưng chưa bao giờ được giao do căng thẳng kéo dài giữa Bắc Kinh và Washington và các rào cản quy định ở Trung Quốc. Những máy bay này đã nằm trong kho của Boeing, tạo cơ hội cho hãng hàng không Ấn Độ có thể mua chúng trước khi đến lịch giao hàng ban đầu.

Theo ba nguồn tin yêu cầu giấu tên do tính chất bảo mật của các cuộc đàm phán, hãng hàng không Ấn Độ coi đây là cơ hội chiến lược để đẩy nhanh việc mở rộng đội bay mà không phải chờ đợi trong hàng đợi sản xuất dài của Boeing.

"Một nguồn tin có kiến thức trực tiếp về các cuộc thảo luận cho biết, hãng hàng không rất quan tâm đến việc nhận những máy bay này vì họ có thể nhận chúng nhanh hơn nhiều so với việc chờ đợi các suất sản xuất mới. Những máy bay này đã được chế tạo và chỉ cần tùy chỉnh nhỏ."

Việc mua lại có thể cho phép hãng hàng không Ấn Độ nhận những máy bay thân rộng này sớm hơn nhiều năm so với việc đặt hàng mới, do tồn đọng sản xuất hiện tại của Boeing và các thách thức chuỗi cung ứng đã làm chậm sản lượng sản xuất.

Chiến lược Hiện đại hóa Đội bay

Việc mua lại tiềm năng phù hợp với chương trình mở rộng đội bay đầy tham vọng của hãng hàng không Ấn Độ được công bố vào năm ngoái. Vào tháng 2 năm 2023, hãng đã đặt một đơn hàng lịch sử cho 470 máy bay từ cả Boeing và Airbus, bao gồm 70 máy bay thân rộng. Thỏa thuận này, trị giá khoảng 70 tỷ USD theo giá niêm yết, đại diện cho một trong những giao dịch mua máy bay lớn nhất trong lịch sử hàng không thương mại.

Nếu hoàn tất, việc mua lại 10 chiếc 787 Dreamliner đã được phân bổ trước đó sẽ bổ sung cho các đơn hàng hiện có của hãng hàng không và có thể cho phép hãng đẩy nhanh việc nghỉ hưu của các máy bay cũ hơn trong đội bay của mình.

Hãng hàng không Ấn Độ, đã được tư nhân hóa vào năm 2022 sau khi được mua lại bởi một tập đoàn lớn của Ấn Độ, đã và đang làm việc để hồi sinh hoạt động của mình và giành lại vị trí là một hãng hàng không toàn cầu hàng đầu sau nhiều năm gặp khó khăn tài chính dưới sự sở hữu của chính phủ.

Một nhà phân tích ngành công nghiệp lưu ý rằng việc đảm bảo những máy bay này sẽ đại diện cho một chiến thắng đáng kể cho hãng hàng không: "Việc nhận máy bay thân rộng nhanh chóng là cực kỳ khó khăn trong môi trường thị trường hiện tại. Hầu hết các nhà sản xuất đã bán hết trong nhiều năm, vì vậy việc tìm thấy những máy bay đã được chế tạo giống như phát hiện vàng cho một hãng hàng không có kế hoạch tăng trưởng tham vọng."

Tùy chỉnh và Thời gian Giao hàng

Theo các nguồn tin, nếu đạt được thỏa thuận, máy bay sẽ cần một số cấu hình lại để đáp ứng các thông số kỹ thuật của hãng hàng không Ấn Độ, bao gồm các sửa đổi nội thất và sơn theo màu sắc của hãng. Tuy nhiên, những thay đổi này vẫn sẽ cho phép giao hàng nhanh hơn nhiều so với việc chờ đợi máy bay mới được sản xuất.

"Một nguồn tin thứ hai quen thuộc với các cuộc thảo luận giải thích rằng những máy bay này sẽ cần một số công việc để phù hợp với yêu cầu cấu hình của hãng hàng không, nhưng các sửa đổi sẽ tương đối đơn giản so với việc chờ đợi sản xuất mới."

Thời gian chính xác cho các giao hàng tiềm năng vẫn chưa rõ ràng, nhưng các nguồn tin gợi ý rằng máy bay đầu tiên có thể được bàn giao trong vòng vài tháng sau khi thỏa thuận được hoàn tất, thay vì những năm thường cần cho các đơn hàng mới trong môi trường sản xuất hiện tại.

Các nguồn tin cho biết các cuộc đàm phán đang tiến triển nhưng cảnh báo rằng chưa có thỏa thuận cuối cùng nào được ký kết. Cả hãng hàng không và Boeing đều được cho là đang làm việc qua các điều khoản thương mại, lịch trình giao hàng và các thông số kỹ thuật chính xác cho máy bay.

Bối cảnh Thị trường và Chiến lược

Sự phát triển diễn ra trong bối cảnh tăng trưởng mạnh mẽ của thị trường hàng không Ấn Độ, đã nổi lên như một trong những ngành hàng không phát triển nhanh nhất thế giới. Lưu lượng hàng không nội địa ở Ấn Độ đã liên tục tăng trưởng ở mức hai con số, trong khi kết nối quốc tế tiếp tục mở rộng nhanh chóng.

Đối với hãng hàng không Ấn Độ, việc nhanh chóng mua máy bay đường dài sẽ hỗ trợ tham vọng mở rộng hoạt động quốc tế, đặc biệt là đến các điểm đến ở châu Âu, Bắc Mỹ và Úc. Hãng hàng không đã tuyên bố kế hoạch tăng đáng kể thị phần toàn cầu của mình trong vài năm tới.

Trong khi đó, đối với Boeing, việc tìm kiếm khách hàng mới cho máy bay ban đầu dự định cho các hãng hàng không Trung Quốc sẽ giúp giảm bớt thách thức tồn kho đã ảnh hưởng đến hiệu suất tài chính của nhà sản xuất. Nhà sản xuất máy bay Mỹ đã gặp khó khăn trong việc giao máy bay mới cho các hãng hàng không Trung Quốc giữa các rào cản quy định và căng thẳng chính trị giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc.

Các quan sát viên ngành công nghiệp lưu ý rằng loại giao dịch này - nơi máy bay được phân bổ cho một khách hàng được chuyển hướng sang một khách hàng khác - đã trở nên phổ biến hơn trong những năm gần đây khi các nhà sản xuất điều hướng các phức tạp địa chính trị và nhu cầu thị trường thay đổi.

"Một nhà tư vấn hàng không nhận xét rằng ngành hàng không ngày càng phải thích nghi với thực tế địa chính trị. Những gì chúng ta đang thấy ở đây là một giải pháp kinh doanh thực tế có thể mang lại lợi ích cho cả nhà sản xuất và một hãng hàng không có kế hoạch tăng trưởng mạnh mẽ."

Cả hãng hàng không và Boeing đều không cung cấp bình luận chính thức khi được liên hệ về việc mua máy bay tiềm năng, viện dẫn các chính sách chống lại việc thảo luận về các cuộc đàm phán thương mại đang diễn ra.

Nếu hoàn tất, thỏa thuận sẽ củng cố thêm mối quan hệ hàng không đang phát triển giữa Ấn Độ và Hoa Kỳ, đã mở rộng đáng kể trong những năm gần đây thông qua cả việc mua máy bay và hợp tác hàng không vũ trụ rộng hơn.