Program wymiany Air Force One firmy Boeing z problemami, teraz celuje w dostawę w 2027 roku

Nowy harmonogram dla samolotu prezydenckiego

Szef ds. zakupów Pentagonu ujawnił w środę, że Boeing zaproponował datę dostawy w 2027 roku dla nowych prezydenckich samolotów Air Force One, co oznacza kolejne znaczące opóźnienie w problematycznym programie.

Bill LaPlante, główny nabywca broni Pentagonu, ujawnił ten harmonogram podczas zeznań przed Kongresem, zauważając, że producent samolotów nie dostarczył jeszcze pełnego zrewidowanego harmonogramu dla dwóch dostosowanych samolotów 747-8.

„Przyszli z propozycją. Ich propozycja to dostawa w 2027 roku,” powiedział LaPlante ustawodawcom. „Będziemy się temu dokładnie przyglądać. Nie zgodziliśmy się na to.”

Wpływ finansowy i wyzwania programu

Boeing napotkał narastające trudności z programem prezydenckich samolotów, ponosząc już znaczne straty finansowe przekraczające 2 miliardy dolarów na kontrakcie o stałej cenie 4,3 miliarda dolarów podpisanym w 2018 roku.

Gigant lotniczy napotkał liczne wyzwania techniczne, zakłócenia w łańcuchu dostaw i problemy z siłą roboczą, co wszystko przyczyniło się do wydłużenia harmonogramu. Te opóźnienia przesuwają lata dostawy poza pierwotny cel grudnia 2024 roku.

Nowe samoloty Air Force One to wysoce wyspecjalizowane maszyny wymagające rozległych modyfikacji, aby zapewnić bezpieczną komunikację, zdolności obronne i inne wymagania prezydenckie – co czyni je znacznie różnymi od standardowych samolotów komercyjnych.

Znaczenie strategiczne i trwające negocjacje

Program wymiany Air Force One pozostaje priorytetem zarówno dla Białego Domu, jak i Pentagonu, ponieważ obecna flota prezydenckich samolotów zbliża się do końca swojej żywotności. Ikoniczne niebiesko-białe prezydenckie samoloty służą zarówno jako symbol amerykańskiej potęgi, jak i krytyczne mobilne centrum dowodzenia dla prezydenta.

Urzędnicy Pentagonu podkreślili, że rozmowy z Boeingiem trwają, gdy pracują nad finalizacją realistycznego harmonogramu dostaw. Wojsko i administracja muszą teraz zmierzyć się z koniecznością utrzymania starzejącej się obecnej floty przez kilka dodatkowych lat poza pierwotnie planowanym okresem.

Analitycy branżowi zauważają, że to tylko jeden z kilku problematycznych kontraktów rządowych dla Boeinga, który nadal jest poddawany kontroli w związku z problemami z kontrolą jakości i produkcją w swoich działach komercyjnych i obronnych.